ヤマハ アイアン歴代比較 HS別おすすめとRMX VDの選び方
ヤマハ アイアン歴代を比較しHS別おすすめを整理。RMX VD・VD/R・VD40・ツアーモデル・inpres DRIVESTAR・UD+2・V Forgedの違いを工房目線で解説。HS38〜45m/sの買い替え層が新品と中古で失敗しない選び方を提示する2026年4月時点の実戦比較記事
先日、年間200人以上を診てきた工房で、HS40の常連さんがRMX VDとinpres DRIVESTAR、中古のinpress V Forgedを並べて3時間悩んでいた。結論が出なかった理由は単純だ。ヤマハのアイアンは打感系と飛距離系で設計思想がまるで違うのに、量販店の試打マットでは差が見えにくい。本稿では40〜60代・HS38〜45m/sの買い替え層へ向け、ヤマハ アイアン歴代の主要モデルを打感軸と飛び軸で切り分け、HS別の現実解を提示する。比較軸は3つだけ。HS・ミス傾向・打感の好みで候補は2本まで絞れる。
なぜヤマハ アイアン比較で迷子になるのか
ヤマハ アイアンの比較が難しい本当の理由は、情報量ではなくラインナップの二重構造にある。現行は「アスリート向けのRMX VDシリーズ」と「やさしさ重視のinpresシリーズ」に分岐し、さらに2012〜2013年のinpress V Forgedという名器の影が中古市場で生き続けている。RMX VD、RMX VD/R、RMX VD40、RMX VD ツアーモデル、inpres DRIVESTAR、inpres UD+2。名前は似ているのに中身は別物だ。
工房でHS40の生徒から「inpres UD+2を勧められたが7番で27度は立ちすぎでは」と相談された。答えはYESでもNOでもない。ロフトの数字だけで判断するとヤマハ独自の高慣性モーメント設計と打ち出し角の意図を見落とす。直進性を稼ぐ設計と、操作性を残す設計では、同じ「7番」でも別のクラブと考えるべきだ。中古に手を出す前に整理から入る。
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「中古で安いinpress V Forgedが名器だから買う」。この動機で工房に持ち込まれるクラブの7割は、持ち主のHSとスイングに合っていない。2012〜2013年のinpress X V Forgedは遠藤製作所の鍛造ヘッドとされ、打感は2026年4月時点でも通用する。ただしロフトがモダン設計より3〜5度寝ている。HS38の方が6番28度のV Forgedを振るとキャリー135ヤードで止まる。同じHSでinpres DRIVESTARならキャリー145ヤードは出る。10ヤードの差は、パー4のセカンドで7番が5番に化けるほど重い。
今回のヤマハ アイアン歴代比較で使う軸を先に開示する。
- HSレンジ：38未満／38〜42／42〜45／45以上
- ミス傾向：トウ下／ヒール／ダフり癖のいずれが多いか
- 打感の優先度：軟鉄鍛造の柔らかさか、飛距離優先のハイテクか
- 番手構成：5番から入れるか、6番スタートか
- 中古受容度：2018年以降に限るか、それ以前のRMX 2018やV Forgedも視野か
5軸で見ると、ヤマハ アイアン歴代モデルの住み分けが一気にクリアになる。自分の買取候補クラブの軸を決めずに試打ブースへ入ると、10本打っても答えは出ない。これは保証する。
ちなみに同じ軸整理の発想は、シニア層向けのアイアン比較記事でも有効だ。打感より寛容性を取るか迷う方は2026年版のシニア向けアイアン5選レビューもあわせて読むと判断軸が増える。
ヤマハ アイアン歴代モデル比較表と用途別おすすめ
2026年4月時点で、現行と準現行の主要モデルを同じ軸で並べる。スペックはヤマハ公式カタログと工房の試打計測値をもとにした編集部整理だ。
| モデル | 向く人 | 強み | 注意点 | 価格帯（新品/中古） |
|---|---|---|---|---|
| RMX VD/R | HS43以上、操作性重視 | 軟鉄鍛造の打感とワークアビリティ | ミスヒットに厳しい | 新品19万〜／中古10万〜 |
| RMX VD ツアーモデル | HS45以上、球を曲げたい層 | ツアー志向のシャープな顔 | アマには要求高い | 新品21万〜／中古12万〜 |
| RMX VD | HS40〜43の中級アスリート | 打感と寛容性の両立 | やさしさは中堅レベル | 新品17万〜／中古9万〜 |
| RMX VD40 | HS38〜42、飛距離も欲しい層 | ストロングロフトで7-10ヤード上乗せ | スピン量400rpm減 | 新品17万〜／中古8万〜 |
| inpres DRIVESTAR | HS40未満、やさしさ最優先 | 高慣性モーメント、構えやすさ | 打感は高さ重視 | 新品16万〜／中古7万〜 |
| inpres UD+2（歴代） | HS38以下、飛距離急降下層 | +2番手の飛び設計 | ロフト激立ち、AW-PWのギャップ注意 | 中古4万〜 |
| inpress V Forged（2012-13） | HS42以上、打感最優先 | 遠藤製作所鍛造の伝説的打感 | ロフトが寝ている | 中古3万〜6万 |
| inpres S／inpres D | HS38前後の初中級 | 中古の入りやすさ | 年式により性能差大 | 中古2万〜 |
| RMX 2018 | HS40〜44、鍛造派 | 軟鉄鍛造の基礎設計 | 顔は好み分かれる | 中古5万〜 |
| RMX 2020 | HS40〜43 | 操作性と直進性のバランス | 流通量少なめ | 中古6万〜 |
| RMX 2021／RMX DD-1 | HS38〜42 | コンボセット可、中空で初速稼ぎ | DD-1の打感に好み分かれる | 中古6万〜8万 |
総合で最も推せるのはRMX VD/Rだ。軟鉄鍛造の打感と現代的な寛容性のバランスが、HS40前後の買い替え層に刺さる。私が工房で迷ったときの第一候補はこれである。
用途別の勝者も出す。やさしさ重視ならinpres DRIVESTARが正解だ。構えた顔の安心感と、ミスヒット時の初速低下が0.5m/s以内で収まる点で、HS40未満の買い替え層に合う。飛距離の衰えが一番の悩みで、打感は二の次という方に推す。
打感ロマン派ならinpress V Forgedの中古一択。ただしHS42以上と、ロフトが3度寝ている前提を飲めることが条件。工房でリシャフト前提3〜5万円の予算なら、今でも現役だ。逆にHS38の方が名器だからと飛びついても、セカンドで5番ユーティリティを握る本数が増えるだけ。買うな、とまでは言わないが、止める理由はここにある。
中古相場はモデル末期に一段下がる。2025年モデルのRMX VDシリーズは打感のマイルド化とフェース薄肉化で初速が0.3〜0.5m/s上がった。結果、2021年前後のRMX 2021やRMX DD-1は中古で1〜2万円下落している。買い時は新製品発表から3〜4ヶ月後の型落ち期。2026年注目動向として、RMX VDの次期世代でAIフェース設計の投入が噂される。今すぐ必要でなければ秋まで待つ選択肢もある。
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HS別の推奨原則はシンプルだ。速い層は打感、遅い層は初速。これで9割決まる。
- HS38未満：inpres DRIVESTAR新品、または歴代inpres UD+2中古。飛距離が落ちてグリーンに届かない層の救済装置
- HS38〜40：inpres DRIVESTAR本命。RMX VD40も射程だが、軟鉄鍛造にこだわりがなければDRIVESTARの方がミスに優しい
- HS40〜43：RMX VD本命、RMX VD40も可。鍛造の打感が欲しいならRMX VD、もう7-10ヤード欲しいならRMX VD40
- HS43〜45：RMX VD/R本命。操作性と寛容性の両立で、この価格帯の最適解
- HS45以上：RMX VD ツアーモデル。球を曲げたい、高さを出したい層向け
予算別では、新品16万円台で入るならinpres DRIVESTAR、17〜20万円ならRMX VD系、中古7〜10万なら2020〜2021年のRMX 2020／RMX 2021シリーズが狙い目。軟鉄鍛造の打感を安く味わいたいならRMX 2018の中古5万円台も有力だ。デザインや顔の美しさで選びたい方は、アイアンの見え方が購買判断に与える影響を扱ったアイアンの美しさがクラブ選びを変える話も参考になる。
買って後悔する典型3パターン
向かない組み合わせを先に潰す。これを知らずに買うと3ヶ月で売却ルートに入る。
- HS38でRMX VD/R：ミスヒットに厳しく、平均スコアが3-5打増える
- HS45でinpres DRIVESTAR：ロフトが立ってスピン400rpm不足、グリーンで止まらない
- HS40でinpress V Forged中古：打感は最高だが番手ズレで飛距離設計が崩れる
試打で確認すべきは3点。フェース下部でヒットしたときの初速低下幅、トウ寄りヒットの曲がり幅、そしてグリーン上のスピン量だ。量販店のマットではスピンが見えない。弾道計測器のあるフィッティング施設を選ぶ。3時間のデータ計測が、3年のスコアを変える。
Q: ヤマハ アイアンは他社より情報が少なく不安です
A: 流通量はキャロウェイ・テーラーメイドより少ない。ただし国内ツアーでの使用率と工房の持ち込み率は上位3位に入る。情報が少ない=ダメではなく、口コミに流されにくい分、自分のHSで選べば失敗しにくい。
Q: inpres UD+2は2026年でも通用しますか
A: HS37以下でキャリーが伸びない方には通用する。ただしロフトが激立ちなので、ウェッジとのギャップ(PW43度→AW50度で段差が開かないか)を必ず確認すること。
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詳細を確認する関連記事
より詳しい情報はhttps://www.golfedge.jp/rmx-iron-selection-comparison-recommended/をご覧ください。
最後にヤマハ アイアン選びを決める一軸
結局は打感を取るか、飛距離を取るか。二択に落とせば答えは出る。打感を取るならRMX VD系、飛距離を取るならinpresシリーズ。中間はない。ヤマハ独自の高慣性モーメント設計は両シリーズに流れているが、振り抜きの気持ちよさは別物だ。量販店で5球ずつ打ち比べて、自分の耳と手が「もう一度打ちたい」と言った方を選ぶ。クラブ選びはスイングとの会話である。頭で決めると3ヶ月後に後悔する。
次のラウンド前に、フィッティング予約を入れろ。迷うな、動け。
参照元
- ヤマハ インプレス アイアン 歴代モデル！名器と飛距離の進化 | 19番ホール研究所
- ヤマハのアイアンおすすめ8選！名器や人気モデル | sukugolf.sakura.ne.jp
ヤマハ の他カテゴリ完全ガイド
同カテゴリ 他ブランドとの比較
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なお、ヤマハ ユーティリティ おすすめ 歴代比較については「ヤマハ ユーティリティ歴代比較 工房試打で選ぶHS別の1本」で詳しく解説しています。
